Pertama-tama, mari kita perkenalkan secara singkat tentang sistem rem pada mobil.
Prinsip dasar sistem pengereman adalah sebagai berikut: Saat menginjak pedal rem, minyak rem dari reservoir masuk kesilinder master rem(master silinder), dan piston master silinder memberikan tekanan pada minyak rem yang menyebabkan tekanan hidrolik.Tekanan disalurkan melaluisaluran/selang remdan kemudian pergi kesilinder roda remdari setiap roda.Minyak rem disilinder roda remmendorong piston darikaliper remuntuk bergerak menujucakram rem, dan piston menggerakkankaliper remuntuk menjepitrotor cakram rem, sehingga menghasilkan gesekan yang sangat besar untuk memperlambat kendaraan.Secara umum, kendaraan dengan berat sendiri kurang dari 5 ton menggunakan rem hidrolik.
Saat kecepatan mobil bertambah, gaya menginjak pedal rem dengan satu kaki tidak cukup untuk menghentikan mobil dengan cepat, sehingga orang menambahkanpenguat vakum remuntuk meningkatkan tekanan padasilinder master rempiston.Untuk mesin bensin, intake manifold dapat menghasilkan tekanan negatif yang cukup, tetapi di daerah dataran tinggi, mesin perlu dihangatkan untuk mencapai tekanan negatif yang cukup.Mesin diesel tidak dapat menghasilkan tekanan negatif vakum yang cukup.Perlu diperhatikan bahwa mesin turbocharged di-supercharge oleh kompresi gas buang mesin.Port intake ruang turbin terhubung ke manifold buang mesin, dan port knalpot terhubung ke pipa knalpot.Kemudian intake port dari supercharger disambungkan ke pipa filter udara, dan exhaust port disambungkan ke pipa intake, sehingga tidak perlu menambahkan pompa vakum tersendiri.
Untuk kendaraan listrik, tanpa intake manifold, secara alami tidak ada ruang hampa udara, jadi sebuahpompa vakum elektronikdiperlukan, yang disebut EVP singkatnya.Beberapa mobil bensin sekarang memilikipompa vakum elektronikditambahkan untuk mencegah gaya pengereman turun jika mesin mati.Umumnya, otomotif yang paling pentingpompa vakum elektronikuntuk kendaraan energi baru terutama dibagi menjadi tiga kategori: pompa piston, pompa diafragma, dan pompa baling-baling kering elektronik.Diantaranya, pompa piston dan pompa diafragma terlalu besar dan berisik.Tapi pompa baling-baling kering, ukuran kecil, kebisingan rendah, dan biaya tinggi, digunakan di mobil kelas atas.
Keuntungan terbesar EVP adalah membuat sedikit perubahan pada mobil aslinya.Itu dapat dengan cepat mengubah mobil bahan bakar menjadi mobil listrik.Hampir tidak perlu melakukan perubahan apa pun pada sasis.
Waktu posting: 07-Mei-2022